Конверсия началась еще в 1964 году... а может и раньше... Милитаристский джип был поставлен на гражданские рельсы заводом "Коммунар"... Ура, товарищи... Его отучили плавать и отпустили в увольнение... а он взял и дембельнулся... Теперь не служит, катается, где хочет, и грязи не боится - танк... только маленький очень...

Вот это и есть первый советский переднеприводной автомобиль, а вовсе никакая не "восьмерка", да еще с независимой подвеской всех колес… Правда это не помогает, когда на скорости 60 км/ч вы пытаетесь переорать шум ветра и истошный вой движка, чтобы поболтать с симпатичной пассажиркой (шучу, шучу - сюда она тоже не сядет…)

А вот если у него начисто снести крышу, да откинуть на капот раму лобового стекла, да еще и магнитолу с колонками помощнее, да в жару - на пляж... Тут уже ситуация совсем обратная - места в машине для всех желающих не хватит... только успевай... а ты как хотел? Он теперь - первый парень на деревне (да и в мегаполисе не последний...)

"Швидка медична допомога". Яка гарна! Вообще, на моей памяти ЛуАЗ "Ниву" влегкую обставлял на бездорожье... Правда, базовый-то вариант полегче будет... Вот она - реальная замена УАЗовским "буханкам" в сельской местности. Но... что-то там у завода с финансами не сложилось... Дебет-кредит... А фельдшер и на попутке доберется... не ко всем, правда...

Автомобиль создавался для ремонтных бригад... Уехали с утра... природа... начальства нет... Вот где раздолье мужикам-то... И как на такой работе трезвым оставаться? Да никак... Сплошной кайф! Эта машина словно специально рождена для леса с компашкой и шашлыками... Какие там еще ремонтные бригады? Да, в общем-то уже... ик!.. никакие....

Не захотелось "клыки" вырезать, подумалось - пусть тогда будет "одиннадцатая", все равно они с "копейкой" из одного инкубатора… То, что на западе скромно называли "фейслифтингом", у нас стало политикой автомобильной промышленности всей страны на долгие годы… Правда, и дизайнеров у нас не существовало - были художники-конструкторы…

А это - продукция элитного инкубатора, содранная уже со следующей модели "Фиата", дизайн заключался в переносе "поворотников" с боковин под фары… Но консервной банкой ее уж никак нельзя назвать было (пока "мерсы" не объявились, конечно…) Такая вот типа - экспортная "треха"…

Просто автомобиль… и все… нормальный… не более… с довольно лаконичным дизайном, вызывающим скорее симпатию… Можно воткнуть антенну, затонировать стекла и таксовать в аэропорту, а на выходных продырявить колеса, оторвать глушитель, погрузить огромную ржавую бочку и рвануть на дачу…

"И если б водку гнать не из опилок..." На фантики конкретно не хватает фольги - вся уходит на автомобили... Но и чугунная болванка - тоже не вариант... Вот если бы машины сами по себе становились безопаснее - а так... Да и денег у них на это нет - бери, что дают... А статья в "Авторевю" называлась: "Мертвый штиль" (вот и мне тоже не смешно...)

Труженик села должен ездить с комфортом по своему сельскому бездорожью на комфортабельной машине... ага... а труженик села мог ее купить? А покатушки в стиле "off road" тогда не в моде были... запрещена тогда была мода... только советская разрешена... немодная совсем... А раздатка как тогда выла - цена глупой экономии, так и сейчас воет - халява, сэр...

20.03.2005 © Владислав Тарнавский